Выбирай свой цвет
Стоимость 998000,00 ₽
Описание мотоцикла
Benda LFC700
Уникальный спорт-круизер – первый в мире мотоцикл этого класса с рядным четырёхцилиндровым двигателем и 310-м задним колесом
Мотоцикл Benda LFC700, являющийся развитием концепта LF-01, стал первым серийным спорт-круизером, оборудованным задним колесом огромного диаметра 310/35-18. Он также выделяется среди своих конкурентов оригинальным двигателем – высокооборотистым четырехцилиндровым агрегатом с жидкостным охлаждением.
Данный инжекторный двигатель с рабочим объемом 676 куб. см способен генерировать максимальную мощность в 78,5 л.с. при 10050 об/мин. Мотоцикл оснащён 6-ступенчатой трансмиссией, что обеспечивает ему уверенный разгон при весе в 230 кг. В стандартную комплектацию входит проскальзывающее сцепление, а передача крутящего момента осуществляется на заднее колесо с помощью цепи.
Характеристики Benda LFC700
Двигатель
-
Двигатель Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd, BD467MU
-
Тип Рядный, 4х цилиндровый, 16ти клапанный, 4х тактный, жидкостного охлаждения
-
Рабочий объем, см3 676 сс
-
Количество клапанов на цилиндр 4
-
Диаметр цилиндра и ход поршня (мм) 67 x 48
-
Степень сжатия 11,6:1
-
Макс. мощность, л.с. (кВт) при об в мин. 78,5 (58) при 10050 об/мин
-
Макс. крутящий момент, Н*м 60 при 8000 об/мин
Топливная система
-
Система питания Электронный впрыск топлива EFI
-
Емкость топливного бака вкл резерв (резерв) л. 17
-
Топливо Бензин с октановым числом не ниже АИ 95
-
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов 2 х ступенчатый Depurace
Трансмиссия
-
Тип Механическая
-
Сцепление Многодисковое, проскальзывающее в масляной ванне.
-
Количество передач 6 (1-N-2-3-4-5-6)
-
Привод на колесо Цепь
Электрооборудование
-
Блок управления двигателем MOTION, MT05
-
Катушка зажигания/свечи AOTONG/NGK
-
Стартер электрический
-
Напряжение бортовой сети 12В
Рама
-
Тип Хребтовая усиленная из алюминиевого сплава
Подвеска
-
Передняя подвеска Перевернутая вилка с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами KYB, дополненными регулировкой сжатия и отбоя каждого амортизатора
-
Задняя подвеска Алюминиевая, маятниковая моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой преднатяга пружины, регулировкой сжатия и облегченным алюминиевым маятником
Тормозная система
-
Тип Гидравлическая двухканальная с ABS
-
Передняя тормозная система Два плавающих тормозных диска 320мм, 2 радиальных четырёхпоршневых суппорта Brembo
-
Задняя тормозная система Дисковый тормоз 260мм с двухпоршневым суппортом Brembo
Габаритные размеры, вес
-
Длина мм. 2430
-
Ширина (без учета зеркал) мм. 880
-
Высота мм. 1100
-
Высота по седлу мм. 695
-
Колесная база мм. 1720
-
Снаряженная масса кг. 230
Колеса, колесные диски
-
Передняя шина/производитель 130/70R19, M/C, Бескамерная, Kingtyre
-
Задняя шина/производитель 310/35R18, M/C, Бескамерная, Kingtyre
-
Передний колесный диск Легкосплавный, 19
-
Задний колесный диск Легкосплавный, 18
Внешние световые приборы
-
Передняя фара LED
-
Задний фонарь LED
-
Повторители поворота LED с интегрированным ДХО
Панель приборов, мультимедиа, доп. оснащение
-
Панель приборов Цветной LCD дисплей управляемый клавишами на руле
-
USB 1
-
Бесключевой доступ Нет
-
Подогрев рукояток руля Нет
-
ABS Есть. перед/зад
-
TCS (Traction control system) Нет
-
Открытие дросселя Механическая
-
Защита радиатора Есть / пластик
-
Сиденье/отделка Винилискожа
-
Круиз контроль Нет
-
Система запуска Механический ключ
-
Регулировка лапки положения КПП Есть/Механическая
-
Регулировка лапки положения тормоза Есть/Механическая
-
Установка положения зеркал заднего вида Верхнее
-
Задняя подвеска моноамортизационная подвеска пружинного типа с регулировкой сжатия, преднатягом пружины и алюминиевым маятником
-
Регулировка передней вилки Сжатие/отбой
Круизер
Уникальный спорт-круизер – первый в мире мотоцикл этого класса с рядным четырёхцилиндровым двигателем и 310-м задним колесом
Превосходное исполнение
- Рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 676 куб. см развивает максимальную мощность 78,5 л.с.
- Широкое заднее колесо обуто в шину размерности 310/35-18.
- Конструкция ходовой части Benda LFC700 ближе к спортбайку, чем к круизеру: рама и маятник из алюминиевого сплава, регулируемые подвески и внушительные тормоза.
мотоцикл, с которого начался выход бренда на европейский рынок.
Круизер
Benda LFC700
Ходовая часть полностью соответствует возможностям мотора.
Остались вопросы?
Предоставим подробную консультацию касаемо нашей продукции, а так же вышлем все необходимые файлы.